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      【點贊!最美職工】羅川友:只要畫得出來 就“車”得出來
      2019-04-25 14:54:45?|?來源:中央廣電總臺國際在線?|?編輯:馮巧鳳?|?責編:陳夢楠

        國際在線四川報道(吳偉):西方有句諺語說,蹩腳工匠總說自己的工具不好,但真的工匠,用有誤差的工具也能造出精品。東方電氣集團東方汽輪機有限公司(以下簡稱:東汽)的數控車工羅川友就是這樣一個真正的工匠。他能在主軸回轉誤差有0.02毫米的老舊機床上,“車”出誤差不超過0.03毫米的汽封圈。

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      羅川友在工作 攝影 沈序明

        羅川友是東方汽輪機有限公司表面工程事業部(以下簡稱:事業部)的數控車工,他干的工種是車工、車削,每天在機床上編程、加工。汽封圈是羅川友加工的產品之一,作為汽輪機的一個部件,汽封圈由特殊合金鋼構造,并且是由多塊合金鋼合成一圈,其厚度精度要求達到0.05毫米,尤其是汽封齒很薄,只有0.5毫米左右。羅川友操作的機床是經濟型數控車床,已經用了10多年,即便在這樣的老舊機床上,羅川友“車”出的產品都能完全達到質量要求。

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      羅川友獲得的榮譽證書 攝影 沈序明

        2018年,在成(都)德(陽)綿(陽)以及攀西地區第四屆高技能人才交流賽上,羅川友獲得數控車工項目一等獎。此前,2017年首屆“四川工匠杯”職業技能大賽中,羅川友獲得數控車工組三等獎。

        羅川友希望自己未來能到全國的競技場上拿到好名次。

        今年33歲的羅川友是宜賓市翠屏區人。2007年,羅川友從四川工程職業技術學院數控編程專業畢業。在一家私營企業上了幾個月班后,遇上東汽招人,羅川友以第三方勞務派遣的勞務工形式進了東汽。?

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      工作中的羅川友 攝影 沈序明

        進入東汽后,他最開始是表工,具體工作是噴涂、涂層加工,就是對一些關鍵機械零部件進行表面改性(改變產品表面性能),使產品有更具耐磨性、防腐性,使用壽命延長。

        “這個崗位是事業部工作中的最后一道工序,意味著最后的尺寸和精度取決于他,輕則檢修,重則報廢。”東方汽輪機有限公司表面工程事業部副總經理鄧力文說,東汽的產品用的材料都比較貴,這對車工的技術提出了更高要求。羅川友在基礎崗位干了5年,打下了技術基礎,而且他悟性高、能吃苦、責任心強。

        2013年,羅川友通過東汽的考試,成為合同制正式職工。“開始那幾年,我覺得這工作很枯燥,技術難點一直沒突破。”羅川友說,2014年,他參加了公司組織的車工集訓隊,東汽的老師傅授課。“每天早上8點去,下午6點下班,我們幾個人都干到晚上11點多,深化對加工的理解,琢磨干活的方式,加深對軟件運用的理解,不斷沖擊難點,終于有了突破。”培訓前后歷時兩年,每次3-5天或者一周,既有理論講述也有實際操作,在這個過程中,羅川友曾經遇到的技術難點突破了,他感到很有成就感。

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      工作中的羅川友 攝影 沈序明

        “技術難點突破后,這工作就不枯燥了。”羅川友說,自己很高興,工作的熱情和主動性高漲,生產中有什么比較難的操作,他和伙伴們都要來試驗一下。“從集訓隊回來后,我們基本上都能干難活了。”羅川友說,他所在的班組整體技術都很高,稍微難的活都送到他們班組。

        據鄧力文介紹,羅川友所在班組9個人全部是技師,其中3個高級技師,2個省級“五一勞動獎章”獲得者,1個全國技術能手,1個四川省技術能手。班組里營造了良好的“趕、超、學”氛圍。

        對車工這個崗位來講,不僅需要有操作實踐經驗,還需要具備制圖、工藝、數學邏輯、數控編程加工等方面的專業知識。“以前對技能大師的定位是單項技術高超,現在的要求是件件都要干得好。”鄧力文說,東汽的技術能手不僅要會開多種設備,還要會精通多種設備。

        羅川友最初操作的是普通磨床,如今操作的是數控車床。普車和數控車床相比,就相當于泥濘的大件路和高速路,上高速之前一定要開過大件路,才能奠定扎實的基本功。

        成績都是腳踏實地干出來的,最后達到人和設備合一。“羅川友踏實、肯鉆研。”羅川友的師傅文小山這樣評價自己的學生。文小山說,遇到問題,不管多晚,羅川友都要解決,只要圖上能畫得出來,他都“車”得出來。

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